今日は午後から　『岐車協　理事会』　に出席して来ました。。。

私は　『岐車協　岐阜西支部　支部長兼任理事』　なので理事会に出席し、この場で話し合われた議題の内容や結論を、岐阜西支部の組合員さんに報告する義務があります。。。

今日は午後1時から5時半までの長丁場、13の議案について話し合いが行われました。。。

その中の１つに　『脱退組合員削減策について』　がありました。。。

組織を運営して行く為には、人員を募集しないと成り立ちません。。。

そして組織の在り方に賛同し、加入をします。。。

ただの集まりでは意味が無いので、組織のリーダーを決め、その下に副リーダー、そして各委員長や各理事、班長、副班長等という配置があり、組織の縮図みたいなものが出来上がります。。。

組織に属した多くの方々は、

この仕事で儲かるように。。。

この仕事で商売がしやすい環境になるように。。。

この仕事が世間で認められる位置付けになるように。。。

等など、それぞれの思いがあり、それを求めて組織に属していると思います。。。

・

組織に加入していると、資格を取得出来るチャンスがあります。。。

個人資格でいうと、

車体整備士、3・2・1級ガソリン、3・2・1級ディーゼル、2級シャシ・・・

工場資格というものもあり、国家資格の

優良塗装工場、そして　『認証工場』　。。。

・

『認証工場』　を取得するには工場の規模にも依りますが、定められた資格を有する工員数や認証工具、敷地面積など、一定の条件をクリヤーしないと国が認めた　『認証工場』　の看板を掲げれません。。。

私の工場は数年前に　『認証工場』　の資格を取得出来ました。。。

この工場資格取得には、かなりのエネルギーと設備投資が必要となった事を覚えています。。。

工場資格を取得し、国から　『認証工場』　と認められた事で、エンジンを下したり、操舵装置、制動装置に関する作業内容でも胸を張ってどうどうと作業が出来ます。。。

『認証工場』　以外の工場では脱着や分解は御法度となります。。。

・

前回の理事会で1枚の書面が配布されました。。。

『署名用紙』　と書いてあります。。。

『私達は、自動車事故で破損した車両の修理を依頼する時、安心と安全を担保する為、設備力・技術力・技術者の資格を有した、国の許可可のある鈑金・塗装工場での修理を望みます。

車体整備士を有する自動車車体整備事業の認証制度に共感し創設を要望します。』

といった文面です。。。

この　『署名活動』　は組織のリーダーや、それを取り巻く執行部での決定事項だそうです。。。

私は書かれてある文面について、もっともな内容だと思う反面、聊か不安も感じてしまいます。。。

私の工場ではタイミングや条件的な面がクリヤー出来、設備投資に多少の費用が掛っただけで　『認証工場』　を取得出来ました。。。

ですが組織に加入していても、工員数が足らなかったり、資格を有する工員が居なかったり、事業場の敷地面積が不足していたり、設備投資が大きな負担になったり・・・

工場資格を取得したくても現実問題的に、無理・・・

そんな方々もいらっしゃると思います。。。

『署名活動』　の文面に書かれてある事は、事故をしてしまい自動車の修理が必要な方々にとって、安心して大切なお車を預ける修理工場を選択する為の要望なので、全くもって御もっとも。。。

今後は、この文面にある様な動きで組織は前に進んで行くと思われます。。。

という事は・・・

工場資格を取得したくても出来ない工場は、どうすれば良いのでしょうか？？？

『組織の方針に付いて来れない工場は、置いてきぼり？？？』

『組織の方針に付いて来て貰わないと困る！！！』

これでは、今まで以上に脱退組合員数が増えてしまうのではないかと私は考えてしまいます・・・

組織のリーダーも、独りの組合員も同じ会費、同じ条件ではないでしょうか？？？

決定事項では無く、組合員全員にお伺いを立てた上で　『署名活動』　を決定したとすれば、私の心のモヤモヤも少しは違っていたかもしれません。。。

・

亀山自動車板金塗装　キズ修理　へこみ修理　岐阜市

・

・