私の会社は　『認証』　を取得しています。。。

『認証』　とは？　簡単にいうと、『国が認めた修理工場』　の事です。。。

『認証』　を取得するには、国が定めた敷地面積や設備を有し、資格取得者も会社に属していないといけません。。。

条件が整うと国に　『認証取得』　の申請をして、国が合格と認めると晴れて　『認証工場』　となれます。。。

認証工場には　『全部認証工場』　と、『限定認証工場』　の２種類あり、車検整備の仕事をメインにされている工場はの殆どは　『全部認証工場』　を多く取得し、

私の会社の様な　『自動車鈑金塗装』　がメインの工場では、『限定認証工場』　を取得されます。。。

『自動車鈑金塗装』　がメインの工場でも敷地面積や設備投資の条件を満たしている工場は　『全部認証工場』　を取得しますが、私の会社はそこまでの規模では無いので　『限定認証工場』　を取得しました。。。

『全部認証工場』　と、『限定認証工場』　とでは、何が違うか？？？　というと、

大きく分けると、『エンジンの脱着』　をしても良いか、しては駄目か、という点です。。。

それ以外の修理作業は、『全部認証工場』　と、『限定認証工場』　、殆ど同じ作業をしても良いのです。。。

『認証工場』　になると、会社内の作業員の中から　『整備主任者』　を選出しないといけません。。。

この　『整備主任者』　は誰でもなれると言う事は無く、それなりの資格が必要です。。。

例えば、『２級シャシ、２級ガソリン、自動車検査員・・・』　の資格の内、何れかを取得していないとなれません。。。

私は以前、頑張って上記の資格をすべて取得したので、私の会社は私が　『整備主任者』　です。。。

『整備主任者』　に選出されると、年に１回づつの研修会があり、出席しないといけない　『義務』　があります。。。

１回づつとは、『技術研修』　と、『法令研修』　。。。

日進月歩の自動車業界。。。

日々、新技術や新しい法令が生まれ、その知識向上を目的とした勉強会です。。。

今日は　『整備主任者　技術研修』　がありました。。。

午前９時３０分から午後２時まで、『学科研修』　。。。

今回は、『マツダ　スカイアクティブ　Ｄ２．２』　のエンジンの新技術と、『アイドル・ストップ車の電装品を取り扱う際の注意点』　を学びました。。。

午後２時からは、『実技研修』　です。。。

『ニッサン　ノート』　『ホンダ　インサイト』　の実車を使用し、『エンジン電子制御装置の構造・機能及び点検・整備』　を学びました。。。

『自動車鈑金塗装』　をメインで仕事をしている私は、エンジン部品や装置を普段、触りません。。。

なので講師の説明も、ある程度しか理解出来なくて・・・

一緒に研修を受けた、お二人。。。

苦労して、苦労して　『２級シャシ』　の資格を一緒に合格した　『戦友』　です。。。

『スキャンツール』　を使い故障診断。。。異常がある箇所を教えてくれる優れ物です。。。

裏を返せば、このようなハイテク機器が無いと修理が出来ない時代なのです・・・

『部品の単体点検をする装置』　。。。

『岐阜県整備振興会　教育部』　のオリジナル装置です。。。

この実技場が各資格の実技テストの会場となります。。。

このような装置が幾つも並べられ、単体部品の点検作業や数値を読み取る実技試験。。。

試験中に手が震え、解答の記入に手こずった事を思い出し、あの頃の事を講師と談笑です。。。

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一日の研修だけではとても追いつかない位、日本の自動車技術は進んでいます。。。

快適な移動が出来る乗り物として、今では一家に２，３台もの自動車を所有している家庭も少なくありません。。。

環境問題に大きな影響を与えるこの業界。。。

新技術を求めたり、環境に対しても気を配る事は、とても大切な事と思います。。。

ですが、自動車の性能が良くなり過ぎて事故が減ると、私達　『自動車鈑金塗装業』　には、死活問題かもしれませんね。。。（笑）

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亀山自動車板金塗装　キズ修理　ヘコミ修理　岐阜市

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