先日のブログ　『車検整備』　。。。

車検を予約しておいた前日の昼休み、バッテリーの調子を見てみると・・・

イグニッションのランプが点灯しません・・・

『バッテリーが上がっちゃたな！　夜まで充電しておかないと！！！　前回走った時に高速を使って、そこそこの距離を走ったで充電は必要無いと思ったのにな～・・・』

そんな事を考えながら、バッテリーを取り外して充電器に掛けます。。。

私のバイクには　『６ボルト』　のバッテリーが搭載されています。。。

皆さんが所有している普通自動車やバイクは、一般的に　『１２ボルト』　のバッテリーが搭載されています。。。

出先などでバッテリーが上がってしまい、エンジンが掛からない時は同じ電圧の車の方に事情を説明し、バッテリー同士を繋いで救護して貰えばエンジンは掛かります。。。

同電圧の１２ボルトの車と、バッテリーを繋ぐブースターケーブルがその場にある事が条件ですが・・・

私のバイクは　『６ボルト』　なので、出先でバッテリーが上がってしまった時には相当困ります・・・

今時、　『６ボルト』　のバッティーを搭載した普通自動車は勿論、バイクですら聞いた事がありません・・・

同電圧の救護車両を見付ける事は不可能に近いかと思われます。。。

そこで出先のバッティー上がりでも困らない様に、バイクのサドルバックの中には常に小型で６ボルトにも対応した充電器を装備しています。。。

これまでに出先でこの小型充電器を使用した事が１度だけあります。。。

友人と御前崎まで行こうとし、各務原インターから高速に乗ろうとＥＴＣレーンを潜った瞬間にエンジンが止まってしまいました・・・

イグニッションのランプは点灯しません・・・

『まさかのバッティー上がり？？？』

途中のサービスエリアで他の友人達と待ち合わせの予定なので、友人には先に向かって貰いました。。。

私はひとりでこの状況を乗り越えないといけません！！！

ＥＴＣレーンを潜ってすぐなので、道路脇の建物には黄色い道路維持車両がズラ～り待機しています。。。

建物に入り、事情を説明して電源を確保する事に成功します！！！

電圧計も所持していたので１０分毎に電圧を計り、多少でも電圧が上がれば、そのまま１時間程度の急速充電でエンジンは掛かると思っていましたが、１０分・・・　２０分・・・　３０分充電しても電圧は２ボルト付近のまま・・・

『こりゃ・・・　バッテリー、死んだな・・・』

父に電話を入れて積載車で引き上げて貰う為の準備に取り掛かりました・・・

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いくら充電器を所持していても、バッテリーが死んでしまっては意味がありません・・・

車検の前日、バッテリー電圧は　『２ボルト付近』　・・・

以前の経験などすっかり忘れてしまっています・・・

『充電！　充電！！　充～電！！！』

鼻歌交じりの充電開始です。。。

車検当日の昼休み、電圧計で充電済みバッテリーで電圧を計る事無く搭載させ、電源をオン！！！

イグニッションのランプは眩しい程の輝き！！！　の筈でしたが・・・

ランプが点灯する事はありません・・・

急いで電圧を計ってみると・・・　『２ボルト付近』　のまま・・・

『こりゃ・・・　バッテリー、死んだな・・・』

あの時と同じセリフを呟きます・・・

急いでお付き合いのあるお店に電話をし、　『６ボルトのバッテリー、在庫は無い？？？』　と手配を掛けますが、３軒のお店とも　『在庫は無い・・・』　との事。。。

翌々日までに、バッテリー本体と中に入れる希硫酸を確保しますが車検期限を過ぎてしまいます・・・

そこで私は割り切ります。。。

『忙しい今の時期に、このまま車検を慌てて受けるのでは無く、もっと暖かくなり仕事も暇になった頃に受ければいいか～。。。

今月からソフトボールの練習も始まり、３月には開幕。。。　ゆっくり乗れるのはゴールデンウイーク前の日曜日かな～。。。

その頃までに車検、通せばいいか！！！』　です。。。

このバイクと付き合い始め、２回目のバッティー　突然死！！！

他の箇所にはトラブルも無いので、不幸中の幸いかな～？？？

もう１台のバイク　『スーパーカブ９０』　も最近エンジンを掛けていません・・・

何の問題も無く、掛かるといいな～。。。

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